Роликовый подшипник NNF 5024 ADA-2LSV SKF

Описание подшипника:

Двухрядный игольчатый роликовый подшипник полного заполнения производства SKF в исполнении NNF с усиленной конструкцией, модифицированной геометрией дорожек качения и уплотнениями с обеих сторон — решение для узлов с экстремально высокими радиальными нагрузками, необходимостью жёсткой фиксации вала в осевом направлении и защитой от загрязнений. Исполнение NNF означает двухрядную схему с полным заполнением роликами (без сепаратора) и возможностью компенсации небольших осевых смещений вала за счёт конструкции колец; при этом подшипник надёжно фиксирует вал в осевом направлении в обоих направлениях. Суффикс ADA указывает на специальную геометрию дорожек качения (усиленные борта, оптимизированный профиль для снижения краевых напряжений), 2LSV — на наличие контактных уплотнений с обеих сторон и интегрированную систему смазки (V — вариант исполнения уплотнений и смазки для тяжёлых условий).

• Тип: двухрядный игольчатый роликовый подшипник (полнокомплектный, без сепаратора, исполнение NNF).
• Производитель: SKF.
• Внутренний диаметр (d): 120 мм.
• Наружный диаметр (D): 180 мм.
• Ширина (B): 80 мм.
• Грузоподъёмность динамическая: ориентировочно 1 050–1 150 кН (зависит от условий смазки, частоты вращения и режима нагрузки).
• Грузоподъёмность статическая: ориентировочно 2 100–2 300 кН.
• Радиус монтажной фаски: 2,0 мм.
• Исполнение роликов: полный комплект игольчатых роликов в двух рядах без сепаратора (максимальная плотность укладки).
• Модификация: ADA (усиленная геометрия дорожек и бортов для снижения напряжений и повышения стойкости к перекосам).
• Уплотнения: 2LSV (контактные уплотнения с обеих сторон, вариант V — для тяжёлых условий эксплуатации с повышенной защитой и оптимизированной смазкой).
• Стандарты: соответствует требованиям ISO 15, ISO 1206; возможна взаимозаменяемость по габаритам с аналогами других брендов при строгом соблюдении допусков посадки, требований к зазору и системе смазки.

Принцип работы:

Два ряда игольчатых роликов малого диаметра и большой длины обеспечивают линейный контакт с дорожками качения, а полное заполнение (без сепаратора) даёт экстремально высокую радиальную грузоподъёмность при относительно небольшой осевой ширине. Модификация ADA (усиленные борта и оптимизированный профиль дорожек) снижает краевые напряжения, повышает стойкость к небольшим перекосам и неравномерной нагрузке, а также увеличивает усталостную прочность.

Уплотнения 2LSV надёжно защищают зону качения от попадания загрязнений и удерживают смазку, продлевая ресурс в тяжёлых условиях. Конструкция NNF позволяет подшипнику компенсировать небольшие осевые смещения вала (например, из‑за тепловых расширений) и при этом жёстко фиксировать вал в осевом направлении — это достигается за счёт специальной геометрии бортов и взаимодействия колец.

Отсутствие сепаратора означает, что ролики удерживаются только геометрией колец и смазкой — это требует строгого соблюдения условий смазки и контроля частоты вращения: при недостаточной смазке или превышении допустимых скоростей возможен ускоренный износ и перегрев. Подшипник рассчитан на восприятие преимущественно радиальных нагрузок; осевые нагрузки воспринимаются только за счёт бортов и в пределах, допустимых конструкцией.

Особенность серии — высокая чувствительность к перекосам: даже небольшие угловые отклонения вала и корпуса могут привести к неравномерному распределению нагрузки между роликами и ускоренному износу. При этом максимальная плотность роликов, двухрядная схема и оптимизированная геометрия (ADA) позволяют эффективно работать в условиях высоких статических и динамических нагрузок при компактных осевых габаритах.

Преимущества подшипника:

• Экстремально высокая радиальная грузоподъёмность. Двухрядная полнокомплектная конструкция без сепаратора и игольчатая геометрия роликов обеспечивают максимальную несущую способность при компактной ширине.
• Жёсткая осевая фиксация вала. Исполнение NNF надёжно удерживает вал в осевом направлении с обеих сторон при возможности компенсации небольших осевых смещений.
• Компактность в осевом направлении. При значительных диаметрах подшипник сохраняет относительно небольшую ширину, что критично для узлов с ограниченным монтажным пространством.
• Высокая жёсткость. Плотная укладка роликов и отсутствие сепаратора дают повышенную радиальную жёсткость, снижая прогибы вала в нагруженных узлах.
• Увеличенный ресурс при тяжёлых нагрузках. Модификация ADA снижает краевые напряжения и повышает стойкость к усталостным разрушениям при переменных и ударных режимах.
• Эффективная защита от загрязнений. Уплотнения 2LSV обеспечивают надёжную герметизацию и удержание смазки даже в запылённой и влажной среде.
• Стабильная работа при высоких статических нагрузках. Конструкция рассчитана на длительные режимы с экстремальными радиальными усилиями без потери несущей способности.
• Надёжность при корректной смазке. При соблюдении требований к смазке и скоростным режимам подшипник демонстрирует длительный ресурс даже в тяжёлых условиях эксплуатации.

Область применения:

• Тяжёлые редукторы и коробки передач. Опоры валов и шестерён, где требуется максимальная радиальная жёсткость и грузоподъёмность, жёсткая осевая фиксация и работа в ограниченном осевом пространстве.
• Прокатные станы и металлургическое оборудование. Применение в опорах валков и приводных валов, где критична способность выдерживать экстремальные радиальные нагрузки, сохранять жёсткость и надёжно фиксировать вал при компактных габаритах.
• Горнодобывающее и дробильное оборудование. Узлы с высокими радиальными усилиями, вибрациями и частыми перегрузками, где важны максимальная несущая способность, осевая стабильность и защита от пыли и грязи.
• Энергетическое оборудование (крупные электродвигатели, турбины, генераторы). Опоры роторов и валов, где требуются высокая грузоподъёмность, жёсткость, осевая фиксация и длительный ресурс при тяжёлых режимах.
• Тяжёлое машиностроение и судостроение. Применение в нагруженных опорах, где габариты в осевом направлении строго ограничены, требования к несущей способности — максимальные, а условия эксплуатации — тяжёлые.
• Транспортные узлы и ходовые части тяжёлой техники. Опоры осей, валов и ступиц, где необходимы высокая радиальная жёсткость, способность выдерживать ударные нагрузки, надёжная осевая фиксация и защита от внешних воздействий.