Шариковый подшипник QJ 307 N2MA SKF

Описание подшипника:

Подшипник QJ 307 N2MA SKF — шариковый радиально‑упорный подшипник с четырёхточечным контактом производства SKF, рассчитанный на эксплуатацию в узлах, где требуется восприятие комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок, в том числе знакопеременных осевых усилий. Исполнение N2MA означает наличие двух стопорных канавок на наружном кольце (N2) и массивного латунного сепаратора (MA), что обеспечивает повышенную прочность узла, стабильность работы при вибрациях и ударах, а также увеличенный ресурс при тяжёлых режимах. Подшипник способен воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях, работая как единый элемент (без необходимости парной установки). Соответствует стандартам ISO 15 и техническим требованиям SKF для ответственных промышленных применений.

• Внутренний диаметр (d): 35 мм.
• Наружный диаметр (D): 80 мм.
• Ширина (B): 21 мм.
• Грузоподъёмность: динамическая — ~65–75 кН, статическая — ~55–65 кН.
• Вес: ~0,55–0,65 кг; радиус монтажной фаски — 1,5 мм.
• Номинальная частота вращения: до 7 500–8 000 об/мин (при масляной смазке); при пластичной — ориентировочно 5 000–5 500 об/мин.
• Диапазон рабочих температур: от −30 °C до +150 °C (верхний предел ограничен термостойкостью смазки и условиями эксплуатации).
• Восприятие осевых сил: двустороннее за счёт четырёхточечного контакта; подшипник рассчитан на одновременное действие радиальных и осевых нагрузок.
• Требования к смазке: рекомендуется циркуляционная масляная смазка либо строго регламентированные интервалы подачи пластичной смазки; контроль чистоты смазки обязателен.

Принцип работы:

1. Четырёхточечный контакт — шарики контактируют с дорожками качения в четырёх точках, что позволяет подшипнику воспринимать радиальные и осевые нагрузки (в том числе знакопеременные) без необходимости парной установки.
2. Массивный латунный сепаратор (MA) обеспечивает точное позиционирование шариков, повышенную жёсткость и стабильность при вибрациях, ударах и высоких скоростях.
3. Две стопорные канавки (N2) дают возможность надёжной фиксации подшипника в корпусе стопорными кольцами — это повышает устойчивость узла к осевым смещениям и упрощает монтаж.
4. Оптимизированная внутренняя геометрия снижает краевые напряжения и повышает ресурс при переменных нагрузках и перекосах.
5. Работа при комбинированных нагрузках — конструкция рассчитана на одновременное восприятие радиальных усилий и осевых сил в обоих направлениях, что делает подшипник универсальным решением для сложных узлов.

Преимущества подшипника:

1. Восприятие двусторонних осевых нагрузок одним подшипником — не требуется парная установка, что упрощает конструкцию узла и снижает затраты на монтаж.
2. Повышенная надёжность при вибрациях и ударах — массивный латунный сепаратор MA и прочная конструкция выдерживают тяжёлые режимы и динамические воздействия.
3. Стабильная работа на высоких скоростях — оптимизированная геометрия и качественный сепаратор обеспечивают стабильную работу при повышенных оборотах.
4. Упрощённый монтаж и фиксация — две стопорные канавки N2 позволяют надёжно закрепить подшипник стопорными кольцами без сложных крепёжных решений.
5. Длительный ресурс в тяжёлых условиях — высокая точность изготовления, прочные материалы и продуманная конструкция обеспечивают увеличенный срок службы при высоких нагрузках и перепадах температур.

Область применения:

1. Редукторы и коробки передач малых и средних габаритов — опоры валов, где требуется восприятие знакопеременных осевых и радиальных нагрузок, высокая жёсткость и надёжность при вибрациях.
2. Станочное оборудование и шпиндельные узлы — где важны точность, способность выдерживать комбинированные нагрузки и стабильная работа при высоких оборотах.
3. Промышленные лебёдки, краны и подъёмные механизмы компактного исполнения — узлы с высокими осевыми и радиальными усилиями, знакопеременными нагрузками и ударными воздействиями.
4. Насосы и компрессоры малой и средней мощности — опорные узлы валов, где критичны надёжность, восприятие осевых сил и стабильная работа при переменных режимах.
5. Автоматизированные приводы и сервомеханизмы — опоры валов, где необходимы компактность, стойкость к вибрациям, восприятие двусторонних осевых усилий и длительный ресурс без частой замены.