Высокотемпературный подшипник BS2-2213-2RS/VT143 SKF

Описание подшипника: 

Сферический роликоподшипник SKF BS2-2213-2RS/VT143 — это двухрядный радиальный самоустанавливающийся подшипник с цилиндрическим отверстием и двусторонним контактным уплотнением. Подшипник предназначен для восприятия высоких радиальных и умеренных осевых нагрузок в условиях перекосов вала и несоосности. Заполнен специализированной смазкой SKF LGEP2 с противозадирными присадками (обозначение VT143) и готов к эксплуатации без дополнительного смазывания на протяжении длительного периода.

• Внутренний диаметр (d): 65 мм (цилиндрическое отверстие)
  
• Наружный диаметр (D): 120 мм
• Ширина (B): 38 мм
• Размер фаски (r₁,₂ min): 1,5 мм
• Масса: ~1,6 кг
• Материал: подшипниковая сталь SKF
• Сепаратор: стальной штампованный, оконного типа
• Радиальный внутренний зазор: CN (нормальный)
• Уплотнение: 2RS — двустороннее контактное резиновое уплотнение (NBR) с армированием из листовой стали
• Смазка: VT143 — пластичная смазка SKF LGEP2 с противозадирными присадками, заполнение 25–35% свободного объёма
• Смазочная канавка: W33 — кольцевая канавка на наружном кольце с тремя смазочными отверстиями
• Температурный диапазон: от −20°C до +110°C (рабочий, по смазке), до +120°C (кратковременно)
• Динамическая грузоподъёмность (Cr): 198 кН
• Статическая грузоподъёмность (C₀r): 208–216 кН
• Предел усталостной нагрузки (Pu): ~23,2 кН
• Предельная частота вращения (пластичная смазка): ~2400 об/мин
• Предельная частота вращения (масляная смазка): ~4300 об/мин

Принцип работы:

Подшипник устанавливается непосредственно на цилиндрическую шейку вала (прессовая или переходная посадка) — в отличие от версии с коническим отверстием (2RSK), закрепительная втулка не требуется. Бочкообразные ролики двух рядов катятся по сферической дорожке наружного кольца, что обеспечивает самоустанавливаемость — компенсацию перекосов и прогибов вала до 1,5–2 градусов без потери работоспособности. Двусторонние уплотнения удерживают заложенную смазку внутри и защищают от попадания загрязнений, делая подшипник необслуживаемым на значительный срок. Монтаж и демонтаж производятся с помощью пресса, съёмника или индукционного нагревателя. 

Преимущества подшипника:

• Высокая грузоподъёмность: два ряда бочкообразных роликов обеспечивают высокую радиальную и умеренную осевую нагрузочную способность
• Самоустанавливаемость: компенсирует перекосы и несоосность до 1,5–2°, снижая напряжения в узле
• Необслуживаемость: двусторонние уплотнения и заложенная смазка LGEP2 с противозадирными присадками исключают необходимость регулярной дозаправки смазкой
• Защита от загрязнений: контактные уплотнения NBR надёжно изолируют внутреннюю полость от пыли, влаги и абразива
• Цилиндрическое отверстие: прямая посадка на вал без закрепительной втулки, гайки и шайбы — упрощает конструкцию узла и снижает стоимость монтажа
• W33-канавка: позволяет производить дозаправку смазкой через наружное кольцо при необходимости (например, при тяжёлых режимах)
• Взаимозаменяемость: аналоги выпускают FAG (WS22213-E1-2RSR), NSK, NTN, SNR, Timken и другие бренды; российское обозначение — 22213 2RS W33

Область применения:

• Горнодобывающая промышленность: угольные комбайны, врубовые агрегаты, барабанные лебёдки
• Металлургия: рольганги, конвейерные ролики, механизмы прокатных станов
• Насосы и компрессоры: узлы с высокими радиальными нагрузками и возможными перекосами вала
• Вентиляторы и нагнетатели: опоры валов при умеренных и высоких скоростях вращения
• Конвейерные системы: барабаны и натяжные станции транспортёров
• Сельскохозяйственная и строительная техника: узлы с тяжёлыми динамическими нагрузками и воздействием абразива
• Целлюлозно-бумажная промышленность: валы и ролики технологического оборудования