Роликовый подшипник NU 210 E.T ITJ

Описание подшипника:

Профессиональный подшипник NU 210 E.T ITJ от SKF разработан для эксплуатации в условиях высоких радиальных нагрузок при необходимости высокой скорости вращения, точности и стабильности работы. Модель воплощает передовые инженерные решения шведского концерна SKF — мирового лидера в производстве подшипниковых решений — и обеспечивает исключительную надёжность даже в сложных эксплуатационных условиях: при высоких скоростях, ударных нагрузках, вибрациях и перепадах температур.

• Тип: однорядный цилиндрический роликовый подшипник.

• Размеры (d × D × B): 50,0×90,0×20,0 мм (внутренний × внешний диаметр × ширина).

• Вес: 0,51 кг.

• Номинальная грузоподъёмность:

  • динамическая: 64,4 кН;

  • статическая: 55,0 кН.

• Максимальная скорость вращения: до 9000 об/мин (при использовании жидкой смазки).

• Класс точности: P5 (высокая точность изготовления).

• Материал колец и роликов: высококачественная хромистая подшипниковая сталь с закалкой до HRC 60–64.

• Сепаратор: полимерный (T), центрируемый по внутреннему кольцу (ITJ).

• Зазор: стандартный (CN).

• Рабочая температура: от −40∘C до +120∘C (кратковременно до +150∘C).

• Особенности конструкции: цилиндрические ролики, отсутствие бортов на внутреннем кольце (NU), оптимизированная геометрия (E), полимерный сепаратор (T), высокая жёсткость, соответствие международным стандартам ISO.

Принцип работы:

1. Передача радиальной нагрузки: при вращении вала радиальные силы передаются от внутреннего кольца на цилиндрические ролики.

2. Качение роликов: ролики перекатываются по параллельным дорожкам качения без проскальзывания, равномерно распределяя нагрузку по всей длине.

3. Осевое смещение: отсутствие бортов на внутреннем кольце (конструкция NU) позволяет внутреннему кольцу свободно смещаться относительно внешнего, компенсируя возможные перекосы и тепловые расширения.

4. Центрирование и позиционирование: полимерный сепаратор (T) удерживает ролики на равном расстоянии друг от друга, предотвращая их соударение и неравномерное распределение нагрузки.

5. Теплоотвод: массивные стальные детали эффективно отводят тепло от зоны качения, предотвращая перегрев при высоких нагрузках и скоростях.

Преимущества подшипника:

1. Высокая радиальная грузоподъёмность — оптимален для узлов с преобладающими радиальными нагрузками.

2. Способность компенсировать перекосы и тепловые расширения — благодаря конструкции NU с возможностью осевого смещения внутреннего кольца.

3. Лёгкий полимерный сепаратор — снижает инерционные нагрузки, шум и трение, повышает максимальную скорость вращения.

4. Долговечность и надёжность — использование высококачественной стали и точная обработка деталей увеличивают ресурс.

5. Широкий температурный диапазон — сохраняет работоспособность от −40∘C до +120∘C, подходит для экстремальных условий эксплуатации.

Область применения:

1. Промышленное оборудование: станки (токарные, фрезерные, шлифовальные), прессы, конвейеры, насосы, компрессоры.

2. Редукторы и трансмиссии: промышленные редукторы, коробки передач, приводные механизмы, где требуется высокая радиальная грузоподъёмность и возможность осевого смещения.

3. Электродвигатели и генераторы: электродвигатели средней мощности, генераторы, вентиляторы, насосы.

4. Сельхозтехника: трансмиссии тракторов, комбайнов, навесное оборудование, валы отбора мощности.

5. Общее машиностроение: оборудование с высокими радиальными нагрузками и необходимостью компенсации перекосов (прокатные станы, дробилки, мельницы, вентиляторы).