Роликовый подшипник NU 210 ECJ/C3 SKF

Описание подшипника:

Подшипник NU 210 ECJ/C3 производства SKF — это однорядный цилиндрический роликовый подшипник метрической размерности с увеличенным радиальным зазором (C3). Состоит из внутреннего кольца, наружного кольца и комплекта роликов с сепаратором. Рассчитан на восприятие преимущественно радиальных нагрузок; осевые нагрузки не воспринимает — за счёт конструкции типа NU (два борта на наружном кольце, отсутствие бортов на внутреннем кольце). Конструкция с цилиндрическими роликами и оптимизированной геометрией обеспечивает высокую радиальную грузоподъёмность, повышенную жёсткость и устойчивость к вибрациям.

• Тип: однорядный цилиндрический роликовый подшипник.
• Внутренний диаметр (d): 50 мм.
• Наружный диаметр (D): 90 мм.
• Ширина (B): 23 мм.
• Вес: 0,62 кг.
• Статическая грузоподъёмность: 133 000 Н.
• Динамическая грузоподъёмность: 166 000 Н.
• Номинальная частота вращения: 7 500 об/мин (с пластичной смазкой), 9 000 об/мин (с жидкой смазкой).
• Материал колец и роликов: хромистая сталь (аналог ШХ15), термообработанная до твёрдости 58–64 HRC.
• Материал сепаратора: штампованная сталь (прочная, устойчивая к ударным нагрузкам, подходит для тяжёлых режимов работы).
• Диапазон рабочих температур: от −40 ∘C до +150 ∘C.
• Особенности:
  • высокая радиальная грузоподъёмность благодаря цилиндрическим роликам и оптимизированной внутренней конструкции (EC);
  • допускает осевое смещение вала относительно корпуса (конструкция NU) — полезно при тепловых расширениях и небольших перекосах;
  • увеличенный радиальный зазор C3 — для компенсации тепловых деформаций и перекосов;
  • стальной сепаратор J повышает прочность и устойчивость к ударным нагрузкам;
  • увеличенный ресурс при высоких скоростях и динамических нагрузках;
  • соответствие стандартам ISO;
  • взаимозаменяемость с аналогами других производителей по посадочным размерам;
  • сниженное трение и энергопотери за счёт прецизионной обработки дорожек качения;
  • устойчивость к вибрациям и ударным воздействиям при соблюдении условий эксплуатации.

Принцип работы:

1. Воспринимает преимущественно радиальные нагрузки за счёт цилиндрической формы роликов, которые катятся по дорожкам качения колец, равномерно распределяя усилие по всей длине контактной линии.
2. Конструкция NU допускает осевое смещение вала относительно корпуса благодаря отсутствию бортов на внутреннем кольце — это компенсирует тепловые расширения и небольшие перекосы без создания дополнительных напряжений.
3. Цилиндрические ролики перекатываются с минимальным проскальзыванием, что снижает трение, износ и тепловыделение при высоких скоростях и значительных нагрузках.
4. Стальной сепаратор удерживает ролики на равных расстояниях, предотвращает их смещение, заклинивание и неравномерный износ, а также обеспечивает стабильную работу при вибрациях и ударных нагрузках.
5. Увеличенный зазор C3 компенсирует тепловое расширение колец и валов, а также возможные перекосы и деформации узла, предотвращая заклинивание и повышая надёжность работы в условиях переменных температур и динамических нагрузок.

Преимущества подшипника:

1. Высокая радиальная грузоподъёмность — благодаря цилиндрическим роликам, оптимизированной геометрии (EC) и увеличенному количеству тел качения подшипник выдерживает значительные радиальные нагрузки.
2. Возможность осевого смещения вала — конструкция NU позволяет валу смещаться относительно корпуса, что полезно при тепловых расширениях, вибрациях и небольших перекосах.
3. Устойчивость к температурным перепадам и перекосам — зазор C3 даёт необходимый «запас» для компенсации деформаций, что особенно важно в тяжёлых режимах работы.
4. Прочность и надёжность при ударных нагрузках — стальной сепаратор (J) и качественные материалы обеспечивают стабильную работу в тяжёлых условиях.
5. Увеличенный ресурс и надёжность — оптимизированная внутренняя геометрия, прецизионная обработка и термообработка снижают износ, продлевая срок службы подшипника.

Область применения:

1. Редукторы и коробки передач: опоры валов, шестерни, синхронизаторы — где требуется высокая радиальная жёсткость, точность и способность выдерживать ударные нагрузки.
2. Электродвигатели и генераторы: подшипниковые узлы роторов, где важны высокая скорость вращения, длительный ресурс и возможность компенсации тепловых расширений.
3. Промышленные станки: шпиндели, приводные валы, узлы подачи — где необходимы точность, жёсткость и стабильность работы при переменных нагрузках и температурных колебаниях.
4. Транспортное машиностроение: коробки передач легковых и грузовых автомобилей, опоры карданных валов, элементы трансмиссии — где подшипник работает при вибрациях, ударах, перепадах температур и высоких радиальных нагрузках.
5. Энергетическое и насосное оборудование: валы насосов, вентиляторов, компрессоров — где требуется надёжность, устойчивость к динамическим воздействиям, температурным деформациям и длительный межсервисный интервал.