Роликовый подшипник NU 2210 ECP SKF

Описание подшипника:

Профессиональный подшипник NU 2210 ECP от SKF разработан для эксплуатации в условиях высоких радиальных нагрузок при необходимости высокой скорости вращения, точности и долговечности работы. Модель воплощает передовые инженерные решения шведского концерна SKF — мирового лидера в производстве подшипниковых решений — и обеспечивает исключительную надёжность даже в сложных эксплуатационных условиях: при высоких скоростях, ударных нагрузках, вибрациях и перепадах температур.

Подшипник относится к классу однорядных цилиндрических роликовых подшипников с усиленной конструкцией. Его ключевая особенность — способность воспринимать значительные радиальные нагрузки при сохранении высокой скорости вращения. Конструкция NU (без бортов на внутреннем кольце) допускает осевое смещение, что важно для компенсации тепловых расширений и перекосов вала.

• Тип: однорядный цилиндрический роликовый подшипник.

• Размеры (d × D × B): 50,0×90,0×23,0 мм.

• Вес: 0,62 кг.

• Номинальная грузоподъёмность:

  • динамическая: 70,5 кН;

  • статическая: 65,0 кН.

• Максимальная скорость вращения: до 9000 об/мин (при использовании жидкой смазки), до 6000 об/мин (при пластичной смазке).

• Класс точности: P6 (повышенная точность изготовления).

• Материал колец и роликов: высококачественная хромистая подшипниковая сталь с закалкой до HRC 60–64.

• Сепаратор: полимерный (ECP), оптимизированный для снижения трения и шума.

• Зазор: стандартный (CN).

• Рабочая температура: от −40∘C до +120∘C (кратковременно до +150∘C).

• Особенности конструкции: цилиндрические ролики, отсутствие бортов на внутреннем кольце (NU), полимерный сепаратор, возможность осевого смещения, высокая жёсткость.

Принцип работы:

1. Передача радиальной нагрузки: при вращении вала радиальные силы передаются от внутреннего кольца на цилиндрические ролики.

2. Качение роликов: ролики перекатываются по параллельным дорожкам качения без проскальзывания, равномерно распределяя нагрузку по всей длине.

3. Компенсация осевых смещений: отсутствие бортов на внутреннем кольце (конструкция NU) позволяет внутреннему кольцу свободно смещаться относительно внешнего, компенсируя тепловые расширения и перекосы вала.

4. Центрирование: полимерный сепаратор удерживает ролики на равном расстоянии друг от друга, предотвращая их соударение и неравномерное распределение нагрузки.

5. Теплоотвод: массивные стальные детали эффективно отводят тепло от зоны качения, предотвращая перегрев при высоких нагрузках и скоростях.

Преимущества подшипника:

1. Высокая радиальная грузоподъёмность — оптимален для узлов с преобладающими радиальными нагрузками.

2. Компенсация осевых смещений — конструкция NU позволяет внутреннему кольцу смещаться, компенсируя температурные расширения и перекосы вала, что продлевает срок службы.

3. Лёгкий полимерный сепаратор — снижает инерционные нагрузки, шум и трение, повышает максимальную скорость вращения и энергоэффективность.

4. Долговечность и надёжность — использование высококачественной стали и точная обработка деталей увеличивают ресурс работы.

5. Широкий температурный диапазон — сохраняет работоспособность от −40∘C до +120∘C, подходит для экстремальных условий эксплуатации.

Область применения:

1. Промышленное оборудование: станки (токарные, фрезерные, шлифовальные), прессы, конвейеры, насосы, компрессоры, где требуется высокая радиальная грузоподъёмность и компенсация осевых смещений.

2. Редукторы и трансмиссии: промышленные редукторы, коробки передач, приводные механизмы с высокими радиальными нагрузками.

3. Электродвигатели и генераторы: электродвигатели средней мощности, генераторы, вентиляторы, насосы, где важна высокая скорость вращения и компенсация тепловых расширений.

4. Сельхозтехника: трансмиссии тракторов, комбайнов, навесное оборудование, валы отбора мощности, где возможны ударные нагрузки и перекосы.

5. Общее машиностроение: оборудование с высокими радиальными нагрузками и необходимостью компенсации осевых смещений (прокатные станы, дробилки, мельницы, вентиляторы, дымососы).